武漢高鐵打響"冠名爭奪戰"，廣告由車廂紛紛轉到車身

武漢高鐵打響“冠名爭奪戰”-昔日只在車廂的廣告紛紛轉到車身

高鐵冠名廣告
10月10日12時許，一輛車身上貼有“浙江美科電器”字樣的G435次高鐵列車駛離武漢站，開往廣西南寧。站在武漢站站臺放眼望去，往日只出現在高鐵車廂內部的企業廣告紛紛貼到了車身上，“牛欄山號”“歐派木門號”高鐵紛紛飛馳而過。

2014年6月，中國鐵路總公司允許商業企業對動車組冠名，一時間，“恩施號”“周黑鴨號”高鐵紛紛駛出，將湖北品牌帶向全國。但起初鐵路部門僅允許高鐵冠名廣告出現在車廂內部，如頭枕巾、展板、桌貼、列車廣播、LED滾動屏、行李架貼等區域，并不允許在車身外部張貼、噴涂商業廣告。業內人士介紹，開放高鐵、動車冠名被認為是鐵路部門深化改革、走向市場的重大舉措之一，“但高鐵商業廣告過多過濫，容易引發旅客反感，因此一開始只能小步嘗試。”如今，旅客對高鐵廣告的接受程度越來越高，且隨著高鐵網絡不斷完善、服務人群不斷擴大，其廣告商業傳播價值也日益凸顯。在此背景下，2017年鐵路部門首次“開閘”，允許在車身上張貼廣告貼。

高鐵冠名廣告
高鐵車內廣告只有乘坐該趟列車的旅客才能看到，每天受眾數量在萬人左右，而車身廣告可以讓該列車途徑的所有站點、相遇的所有列車上的旅客都看到，受眾數量呈幾何式增長，更受企業青睞。有媒體曾報道，一組動車組的高鐵冠名廣告由車內改至車外，冠名收入可新增15萬元至25萬元不等，“若有200組動車組實施該廣告業務，一年可新增收入3000至4000萬元。”

去年車身廣告放開后，武漢就因高鐵通達而成為全國企業必爭之地，“去年至今，接觸的意向客戶有近百家，競爭十分激烈。”出于高鐵形象考慮，鐵路部門會對冠名企業嚴格篩選，“必須是品牌形象好、企業信譽好、行業發展優的優質企業，且數量不宜過多。”